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Frein Avant TRP QUADIEM Noir
Développé et testé par le champion du monde Aaron Gwin, le frein avant TRP Quadiem G-Spec est le modèle le plus abouti pour affronter les descentes les plus techniques, de niveau mondial.
Il est conçu sur une base aluminium forgé avec usinage CNC et anodisé pour obtenir un produit éclatant à la finition exceptionnelle. Le levier est perforé pour assurer un excellent grip et doté d'un réglage indexé et précis de la garde par molette. L'étrier est composé de 4 pistons en céramiques et aciers afin d'offrir un freinage puissant et une meilleure dissipation de la chaleur. De plus, le refroidissement est assuré par des ailettes sur l'étrier.
Il est conçu sur une base aluminium forgé avec usinage CNC et anodisé pour obtenir un produit éclatant à la finition exceptionnelle. Le levier est perforé pour assurer un excellent grip et doté d'un réglage indexé et précis de la garde par molette. L'étrier est composé de 4 pistons en céramiques et aciers afin d'offrir un freinage puissant et une meilleure dissipation de la chaleur. De plus, le refroidissement est assuré par des ailettes sur l'étrier.
$93.95
Frein Avant TRP QUADIEM Noir—
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Livraison et retours
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Description
Développé et testé par le champion du monde Aaron Gwin, le frein avant TRP Quadiem G-Spec est le modèle le plus abouti pour affronter les descentes les plus techniques, de niveau mondial.
Il est conçu sur une base aluminium forgé avec usinage CNC et anodisé pour obtenir un produit éclatant à la finition exceptionnelle. Le levier est perforé pour assurer un excellent grip et doté d'un réglage indexé et précis de la garde par molette. L'étrier est composé de 4 pistons en céramiques et aciers afin d'offrir un freinage puissant et une meilleure dissipation de la chaleur. De plus, le refroidissement est assuré par des ailettes sur l'étrier.
Il est conçu sur une base aluminium forgé avec usinage CNC et anodisé pour obtenir un produit éclatant à la finition exceptionnelle. Le levier est perforé pour assurer un excellent grip et doté d'un réglage indexé et précis de la garde par molette. L'étrier est composé de 4 pistons en céramiques et aciers afin d'offrir un freinage puissant et une meilleure dissipation de la chaleur. De plus, le refroidissement est assuré par des ailettes sur l'étrier.
